Stationner et recharger un véhicule électrique à l'aéroport de Munich : le guide complet

De plus en plus de voyageurs se rendent à l'aéroport de Munich en véhicule électrique. Mais quelles sont les possibilités de recharge sur place ? Que se passe-t-il avec la batterie lorsque le véhicule reste stationné plusieurs jours ou semaines ? Et quelle option de stationnement convient le mieux aux voitures électriques ? Dans ce guide, nous répondons à toutes les questions importantes concernant le stationnement et la recharge des véhicules électriques à l'aéroport de Munich.

Options de recharge à l'aéroport de Munich

L'aéroport de Munich a continuellement développé son réseau de bornes de recharge pour véhicules électriques ces dernières années. Cependant, il est important de savoir où se trouvent les points de recharge et comment ils fonctionnent.

Bornes de recharge dans les parkings officiels

Plusieurs des parkings officiels (P1–P26) disposent de bornes de recharge. Les stations se trouvent principalement dans les parkings P20 et P26 près du Terminal 2, ainsi que dans certaines zones des parkings du Terminal 1. Le nombre de places de recharge est toutefois limité – il n'y a aucune garantie de trouver une place libre.

Vitesse de recharge et connecteurs

La plupart des bornes de recharge à l'aéroport proposent une recharge AC de 11 à 22 kW (Type 2). Quelques chargeurs rapides DC jusqu'à 50 kW sont également disponibles. Pour un séjour de plusieurs jours, une recharge lente en AC est généralement largement suffisante – votre véhicule a tout le temps nécessaire.

Coûts de recharge à l'aéroport

Les coûts de recharge varient selon le fournisseur et la puissance. Les prix habituels sont :

• Recharge AC (11–22 kW) : env. 0,40–0,55 € par kWh
• Recharge rapide DC (50 kW) : env. 0,55–0,75 € par kWh
• Frais de stationnement prolongé : Certains fournisseurs facturent des frais après la fin de la recharge (env. 0,10 € par minute)

Important : Pour le stationnement longue durée, les frais de stationnement prolongé peuvent vite s'accumuler. Renseignez-vous à l'avance sur les conditions exactes du fournisseur de recharge.

Faut-il laisser son véhicule électrique complètement chargé ?

Une idée reçue courante : beaucoup de propriétaires de VE pensent qu'ils devraient laisser leur véhicule chargé à 100 % à l'aéroport. En réalité, ce n'est pas optimal pour la batterie.

La stratégie de charge optimale avant le voyage

• Niveau de charge idéal au stationnement : 50–80 %
• Déconseillé : 100 % de charge lors d'un stationnement prolongé – accélère le vieillissement de la batterie
• Également déconseillé : En dessous de 20 % – par temps froid, la batterie peut se décharger plus rapidement
• Règle générale : Plus le voyage est long, plus le niveau de charge devrait être proche de 50 %

Perte de batterie pendant le stationnement

Les voitures électriques perdent une petite partie de leur charge à l'arrêt par ce qu'on appelle la consommation fantôme. Selon le véhicule et la température extérieure, vous pouvez perdre :

• Par jour : env. 0,5–2 %
• Par semaine : env. 3–10 %
• Par mois : env. 10–20 %

Pour un voyage de deux semaines avec un niveau de charge initial de 70 %, vous reviendrez avec environ 55–65 % – largement suffisant pour le retour.

Conseils pour préparer votre VE avant le voyage

Pour que votre véhicule électrique supporte bien le stationnement prolongé à l'aéroport, suivez ces conseils :

Avant le départ

• Désactiver le mode Sentinelle / surveillance : Cette fonction consomme beaucoup d'énergie (jusqu'à 10 % par jour !) et doit absolument être désactivée en cas d'absence prolongée
• Éteindre le préchauffage : Désactivez les fonctions de climatisation automatique et les minuteries
• Minimiser les connexions via l'application : Les vérifications fréquentes via l'application du constructeur réveillent la voiture et consomment de l'énergie
• Suspendre les mises à jour logicielles : Certains véhicules téléchargent des mises à jour en veille, ce qui consomme de l'énergie supplémentaire
• Vérifier la batterie 12V : Même les VE disposent d'une batterie 12V classique pour l'électronique embarquée. Pour les véhicules plus anciens, une vérification avant le voyage est recommandée

Précautions particulières en hiver

Le froid est le plus grand ennemi de la batterie d'un VE pendant les périodes de stationnement prolongé :

• À des températures inférieures à 0 °C, la consommation fantôme peut augmenter considérablement
• Un parking couvert protège du froid extrême et maintient la température de la batterie plus modérée
• Partez avec au moins 60–70 % de charge pour avoir des réserves pour la consommation hivernale accrue

Quelle option de stationnement est la meilleure pour les VE ?

Toutes les options de stationnement à l'aéroport de Munich ne conviennent pas aussi bien aux véhicules électriques. Voici un aperçu :

Parkings officiels (avec recharge)

• Avantages : Bornes de recharge disponibles, couvert, courts trajets jusqu'au terminal
• Inconvénients : Très cher (35–45 € par jour), places de recharge limitées, frais de stationnement prolongé
• Adapté pour : Courts séjours (1–3 jours) lorsque la recharge est nécessaire

Parkings navette (sans recharge)

• Avantages : Très abordable (à partir d'env. 5 € par jour), surveillé et sécurisé
• Inconvénients : Généralement aucune possibilité de recharge
• Adapté pour : Voyages jusqu'à 2–3 semaines si vous arrivez avec suffisamment de charge

Voiturier (meilleure option pour les VE)

• Avantages : Véhicule stationné en garage/hall (protection contre le froid), confort maximal, certains prestataires proposent un service de recharge
• Inconvénients : Prix plus élevé que les parkings navette
• Adapté pour : Toutes les durées, surtout en hiver et pour les VE haut de gamme

En savoir plus sur le service voiturier et la comparaison de toutes les options.

VE et stationnement longue durée : ce qu'il faut savoir

Pour le stationnement longue durée de 2 semaines ou plus, des règles particulières s'appliquent aux véhicules électriques :

Jusqu'à 2 semaines

Aucun problème. Avec un niveau de charge initial de 60–80 %, vous reviendrez sans souci et aurez suffisamment d'autonomie pour le retour. Aucune recharge à l'aéroport nécessaire.

2–4 semaines

Assurez-vous que le niveau de charge est d'au moins 60 % au départ. Désactivez toutes les fonctions énergivores (mode Sentinelle, mises à jour automatiques). En hiver, un parking couvert est recommandé.

Plus de 4 semaines

Pour de très longues absences, choisissez un prestataire qui peut recharger votre véhicule si nécessaire. Sinon, laissez le véhicule à environ 50 % de charge pour préserver la batterie et prévoyez un arrêt de recharge sur le chemin du retour.

Questions fréquentes sur les VE à l'aéroport de Munich

Puis-je faire recharger mon VE pendant mes vacances ?

Vous pouvez laisser votre voiture branchée aux bornes officielles dans les parkings. Attention toutefois aux frais de stationnement prolongé après la fin de la recharge. Certains services voiturier proposent un service de recharge – renseignez-vous lors de la réservation.

Les bornes de recharge sont-elles toujours disponibles ?

Non, les places de recharge sont limitées et ne peuvent pas être réservées. Elles se remplissent rapidement pendant les périodes de pointe et les vacances. Ne comptez pas pouvoir recharger à l'aéroport – arrivez idéalement avec suffisamment de charge.

Ai-je besoin d'une carte de recharge spéciale ?

Les bornes de recharge de l'aéroport de Munich sont exploitées par différents fournisseurs. En général, vous pouvez payer par application, carte de recharge ou sans contact. Vérifiez à l'avance quel fournisseur exploite les bornes de votre parking.

Que faire si la batterie est vide à mon retour ?

Si le niveau de charge est trop bas pour le trajet retour, plusieurs options s'offrent à vous : utilisez une borne de recharge dans le parking pour une recharge rapide. Vous trouverez également de nombreux chargeurs rapides le long de l'autoroute, où vous pouvez recharger suffisamment d'autonomie en 20 à 30 minutes.

Les parkings navette sont-ils sûrs pour les véhicules électriques ?

Oui, les parkings navette sont tout aussi sûrs pour les VE que pour les véhicules thermiques. Les chauffeurs sont formés à la manipulation des voitures électriques. Lors de la remise du véhicule, montrez au chauffeur comment démarrer et ouvrir la voiture, surtout si le système de commande est inhabituel.

Checklist : stationner son VE à l'aéroport

• ✅ Niveau de charge entre 50–80 % (ne pas charger à 100 % !)
• ✅ Désactiver le mode Sentinelle / surveillance
• ✅ Éteindre le préchauffage et les minuteries
• ✅ Suspendre les mises à jour logicielles automatiques
• ✅ Minimiser les requêtes de l'application pendant le voyage
• ✅ Emporter le câble de recharge (pour recharger au retour)
• ✅ Documenter l'état du véhicule et le niveau de charge
• ✅ Pour le voiturier : informer le chauffeur du fonctionnement
• ✅ En hiver : préférer un parking couvert

Conclusion : VE et stationnement aéroportuaire font bon ménage

Stationner un véhicule électrique à l'aéroport de Munich est plus simple que beaucoup ne le pensent. Dans la plupart des cas, vous n'avez même pas besoin de borne de recharge à l'aéroport – avec le bon niveau de charge et les fonctions énergivores désactivées, votre VE peut facilement supporter un voyage de deux semaines.

Les points essentiels :

• Ne pas charger à 100 % : 50–80 % est optimal pour le stationnement
• Désactiver les fonctions énergivores : Le mode Sentinelle et similaires gaspillent de l'énergie
• Choisir son parking : Les parkings navette sont abordables et sûrs, le voiturier offre un confort maximal et une protection météo
• En hiver : Choisir un parking couvert et partir avec plus de charge

Pour plus d'informations, consultez notre guide principal du stationnement à l'aéroport de Munich ainsi que nos conseils de pro pour un stationnement sans stress.